启程前确认了客人没遗漏任何私人物品，然后上车起程，辛苦师父了。
一路上，我尽量为公司加上"进球的一脚"，希望能够协助公司完美的完成招客的任务，以下是我重申的一些重点。
首先，不同的人做生意各有手法，有些注重一次交易，也有些较注重长久合作。我们公司选择的是后者。选择后者的有个特性，我们会很透明操作，同时维持一定的最低收入，基本上只要不亏钱我们就会尽量配合，不像某些公司会以小钱博大，亏本赌团，这样才能确保旅游团队的质量。
第二，由于注重长久合作，我们会确认了很多外围合作才向他们确认行程，如此一来，行政上的回邮可能会有些慢，但是，这是重承诺的做法，只有这样才可避免很多不必要的最后一分钟行程更改。
最后，我当然不会忘了借助于此机会向对方重申"导游"小费的重要性。
身为导游，除了带团时的导游费，没有任何其他福利，更没有所谓的年终花红；另外，为了确认导游素质，很多公司都会将导游费降至最低，只是当国的基本收入，希望如果导游服务素质好，客人欢心，能够给导游小费，这就是为什么小费被称为TIPS (To Insure Prompt Service)的原因，而这小费也就是导游们的"花红"。然而，又有多少客人真正拥有高文化水平，可以了解旅社的苦心，从而知道何时出手鼓励鼓励导游。
因此，身为组团社的一员，我们必须教导我们的员工，出团前必须为团圆讲解这一理论。当然，小费不是必须，但是如果团圆感觉导游﹑司机和领队服务的好，根据国际惯例，每人每天一美元基本小费是应该，既然服务人员有三位，那每天三美元的小费就应该算是正常开销。当遇上高文化水平的客人，自己服务又尽心，我甚至曾遇上过一位客人就给数百美元的小费呢！
除了告知小费对于服务人员的重要性之外，我也发表了一些有关组团社将此小费事宜标准化和透明化的重点。不论说与不说，小费事宜都是存在的事实，如果标准化了，大家心里有数，做好工作，一切都得到，如没做好，扣回小费，那大家都会尽心尽力。
由于小费不可能要麻烦每位客人自己收了分成三分，也不可能当场收了，三位服务人员在客人面前分账，所以一般都是由领队收取，然后领队提取百分之四十，再交由导游提取百分之四十，剩下的百分之二十给司机。如果客人给足还好，但如果有些客人不明白照顾小孩更麻烦，还认为小孩不需要给小费，那导游可能误解领队"吃"了他的一份，当分到司机手中，司机又认为导游吃了他的一分，所以标准化和透明化就可以避免这些不必要的误会。
经过我的讲解，她也认同，因此希望她回去后可以重新安排所谓小费安排事宜。
经过一个上午的聊天，我们终于安全的抵达了第二通道，路上我也为她们填好了新加坡出入境卡。分手是，她交了两个红包，一个给我，一个给司机，数额还不小，这可真正是意外之喜。
送走了两位VIP，在第二通道等待新的一团，接了团才知道他们来自于Kon Tom，一个以橡胶业为主的公司，接了团后一路赶往吉隆坡，用了晚餐就入住酒店。
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